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　　本次理想L9发布会还是在理想北京顺义总部进行，外场布置比较简洁，发布会没有唱歌跳舞、李想本人也就穿了一身黑色Polo)衫和普通牛仔裤……

　　另外，车东西还在现场遇见了刚从理想离职的前CTO王凯，在外场候场时被称为“VVIP”，会场内王凯与理想汽车一些高管坐在一起。

　　回到理想L9，这款车是理想汽车旗下的第二款SUV车型，车身长宽高为5218/1998/1800mm，轴距达到3105mm，属于大型SUV车型。

　　动力方面，理想L9依然采用增程式动力系统，搭载1.5T四缸增程器，并配备前轴最大功率130kW（约177马力），后轴最大功率200kW（约合272马力）的双电机，官方百公里加速时间5.3秒。

　　续航方面，理想L9作为一款增程式电动车，其油箱容积为65L，电池容量为44.5kWh，虽然车更大了，但电池容量较理想ONE)没有明显变化。官方宣称该车CLTC工况下满油满电的续航里程为1315km，纯电续航215km。

　　智能化配置方面，理想L9全车共有24个感知硬件，其中包括6颗800万像素摄像头、禾赛AT128激光雷达等，同时L9采用了两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，总算力达到508TOPS。

　　本次发布会上，理想L9仍只有一种配置可选，但根据漆面颜色、电动上下车踏板等选配的不同，售价45.98～47.98万元。

　　整体来说，理想L9基本可以看作理想ONE的“Pro Max”版，尺寸更大了、续航更长了、智能化更强了，而后者已成为该级别中“爆款”车型，在30万元的SUV车型中经常月销过万，如3月销量就达到了11034台，5月销量也突破万台，达到了11496台，长期占据30万元以上SUV销量榜前列。

　　有了理想ONE的成功经验，理想汽车胆子更大了，这次推出的新车直接奔向了40万级别。李想本人甚至还接连放下豪言：L9是500万内最好的家用SUV、L9在9月就能月销过万。

　　要知道，此前第一个杀入40万价格区间的蔚来目前可谓是增长乏力，已经逐步在推出更便宜的车型来扩大销量了。并且，这个价位的消费者更加看重品牌影响力、车辆综合品质等因素，L9真的能复制理想ONE的成功，在BBA占据统治地位的40~50万区间内杀入一条血路吗？

　　对此，车东西在理想L9发布会后第一时间，通过参数对比、竞品对比等找出了理想L9的5大优点和5大担忧，试图回答上述问题。

　　在这个级别里，理想L9车长与奔驰GLS相同，轴距与宝马X7)一致，这个尺寸在国内新造车里属于独一份的存在。

　　更大的车身尺寸也就带来了更大的乘坐空间，理想L9标配6座布局，并且在副驾驶、后排两个座椅都配备了电动腿托，进一步提升乘坐舒适度。在车东西的实际体验中，理想L9的第二排空间比较宽裕。

　　理想L9第三排采用了两个独立座椅，并配有充电插口和出风口。在实际体验中，理想L9第三排空间很宽敞，座椅也比较舒适，再加上第二排座椅间较宽的过道，甚至可以一定程度“葛优躺”。

　　并且，得益于更大的车身尺寸，理想L9六座满载情况下后备箱纵深540mm。

　　总的来说，作为一款满足二胎、三胎家庭用车需求的大型SUV来说，无论是乘坐空间还是装载空间，理想L9都表现不错，足以满足一家老小的出行需求。

　　作为一辆增程式电动车，增程系统可以说是整车动力系统的灵魂。理想L9采用理想新晨科技生产的1.5T四缸增程器，热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

　　电驱动方面，理想L9标配双电机四驱，前轴电机最大功率为130kW（约合177马力），后轴电机最大功率为200kW（约合272马力），系统最大功率为330kW（约合449马力），系统最大扭矩为620N·m，官方0～100km/h加速时间仅为5.3s。

　　此前，理想ONE经常被吐槽的一点就是采用1.2T的三缸增程器，有不少车主都曾在网络上抱怨三缸发动机存在抖动、热效率低、油耗高等问题。

　　随着理想L9换装1.5T四缸增程器，燃油效率相较于理想ONE 8.8L的油耗得到一定提升，动力也相较于理想ONE 245kW（约合333马力）的最大功率以及6.5秒的百公里加速时间有所提升，相信会有不少理想ONE老车主因此而选择换车。

　　对于整备质量达到2520kg，满载重量约3000kg的理想L9来说，5.3秒的百公里加速成绩实属不易，加速能力已经接近奔驰GLS63 AMG车型，而后者的售价超过200万元。

　　进入车内，理想L9前排共有4块屏幕，从左到右依次为HUD、方向盘交互屏、车辆中控屏、副驾娱乐屏。

　　其中，主驾前方配备了大尺寸的HUD，可以显示导航、车道（辅助驾驶是/否开启）、当前的车速、道路限速、所处挡位等信息，并且显示内容可以根据车主喜好进行组合。

　　而方向盘上交互屏幕采用Mini-LED和多点触控技术，不但可以清晰的显示必要的行车信息，还可以让仪表屏实现触控式交互，可以选择包括驾驶模式在内的诸多功能。

　　视线英寸的OLED显示屏组成的双联屏，屏幕分辨率为2880*1620，分别作为车辆的中控屏幕和副驾娱乐屏。从实车来看，两屏幕之间黑边比较窄，在视觉观感上成为一体，而屏幕四周的黑边也几乎做到了等宽。

　　整体来说，这两块屏幕无论是从显示面积还是显示材质上来说，都相较理想ONE有了很大提升。对于一款面向2022年、2023年的新车来说，理想L9的中控屏幕配置可以说是诚意满满。

　　来到车辆第二排，最亮眼的莫过于一台吸顶“大彩电”。据介绍，后排的屏幕尺寸、分辨率等参数与前排的两个屏幕保持一样，尺寸同为15.7英寸，分辨率可以达到2880*1620。

　　其实，在车内第二排安装吸顶显示屏并不是新鲜事，此前像是)、日产贵士等MPV车型都在第二排配有吸顶显示屏。而理想L9则是SUV车型中为数不多的拥有此配置车型。

　　凭借增程式的优势，理想L9全车拥有21个扬声器，其中7组扬声器为环绕音，3个重低音单元组成低音，4个顶部扬声器组成天空环绕，功放总功率高达2160W，整体视听体验堪比电影院。

　　值得一提的是，在本次发布会上，理想L9上放了几副来自新锐AR企业雷鸟创新的XR智能眼镜——雷鸟Air，该眼镜采用SONYMicro OLED屏幕，对比度可达100000:1，整体观看效果相当于4米处观看140英寸高清屏幕。乘客可以在后座戴着该眼镜眼镜体验大屏游戏、大屏观影、大屏办公。

　　在智能驾驶方面，理想L9标配其全栈自研的智能驾驶系统——理想AD Max，该系统以摄像头为主要感知来源，车辆共有24个感知硬件，其中包括1颗禾赛科技AT128激光雷达、6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、12颗超声波雷达。

　　理想L9搭载的禾赛科技AT128激光雷达，可以达到每秒153万点频，通过芯片化128通道的固态电子扫描，实现128线结构化扫描。此外，禾赛AT128在10%的反射率下具有200米的探测距离，而且最远地面线感知效果

　　据了解，车辆正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。

　　对于车主在停车或狭小空间驾驶一辆超大的SUV时，没有后轮转向可以称得上是一个“劝退”的因素。

　　从上图的底盘参数可以看出，理想ONE的前悬架采用了麦弗逊结构，其成本比双叉臂和五连杆都低，同时材质方面理想使用了一些钢材和工程塑料，成本也要比其它4款车型的铝合金材料更低。

　　以今天的发布会来看，车辆在交付时也仅有高速NOA，城市NOA暂未公布推送时间，而其竞争对手小鹏大概率将在今年内/下半年推送城市NGP，相比于小鹏的速度来说，理想汽车慢了一拍。

　　虽然理想L9位于车顶的激光雷达可以更好地感知到远处的物体，同时可以减少因碰撞带来的受损风险，但也可能会给车辆行驶中带来额外的空气阻力和风噪，也就会对车辆整体的续航水平以及静谧性造成一定的影响。

　　而在城市路况中，相邻车道车辆进行变道、加塞儿是最常见的情况，而前置激光雷达对这种情况的探测能力有限，难以明显解决L2自动驾驶系统较为害怕的Cut-In场景。

　　而反观这一市场40万元以上的国产新能源SUV车型，没有一款销量破万，只有蔚来ES6)还值得一提，销量破千，达到了2936台，而像是高合HiPhi X)、红旗E-HS9)的销量则少的可怜，分别为369台、364台。